您了解车油吗

  来路不明机油质量堪忧机油在许多国家都是大量使用的车辆润滑必需品，也是高利润的车辆保养油品之一。伴随而来就会有许多劣质油品在市场上蒙混求利，虽然很难正确统计占有率，但是可以确定有一些身份不明的杂牌油品是由许多设备简陋的小工厂装罐出售的。这些名不见经传的机油产品包装上也具有ApI品级认证双环标志和全合成、半合成英文注明。这些来路不明的机油品牌
共同的特征就是：
1、品牌名称很奇怪，在世界机油商品牌中闻所末闻
2、没有所谓的基础油来源及技术来源资料
3、包装比较粗糙
4、国际认证标志也与正牌油品不太相同
5、产品说明标示不清
消费者可由以上5个特征来初步筛选油品，鉴别真伪。
引擎机油粘度分类
    粘度是引擎机油最重要的特性之一，而粘度指数与引擎工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着重要作用。一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。美国汽车工程师学会(sAE)也建立sAEJ300作为定义机油粘度系统标准，以sAE粘度等级使引擎制造厂、油品供应商能使用统一规格化油品标志，消费者也以此作为选用油品粘度的标准。汽车引擎系统无论低温或高温，只要运转启动就需要机油润滑。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性(低粘度)，才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度需不因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。
    早期多使用单级引擎机油，粘度标示为SAE low、SAE 30等，加“w”为各季等级，意即适用于低温环境，以SAE 10w为例，在特定温度的分类系统内，环境温度不低于零下20摄氏度就不会凝固，所以它适用于非常严寒的地区，无法担负温度高时润滑所需。如果环境温度变化较大，使用单级机油必须随温度更换，因为便利性不佳，所以逐渐被复级机油取代。
所谓复级机油就是同时标示两种粘度指数，例如： SAE low—30，复级机油也就是具有SAElow至SAE 30温度之间的粘度变化能力，目前小汽车使用的引擎机油都是复级机油。
现代的复级机油使用粘度指数增进添加剂，以符合高低温时粘度要求，能获得低温启动快速润滑、降低流动阻力及提供高温时足够的引擎润滑，同时具有不必因温度变化而需换用不同粘度机油的便利性。
适用原则：机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
高效原则：应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
经济原则：一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
粘度原则：如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用粘度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高粘度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
如何选用和鉴别车辆齿轮油　
      汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要 ，粘度上按 SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别 ，前4种适用于低温工作
。目前市场上有许多新型的齿轮润滑油，即适用于低温使用也适用于高温条件，如美国HD齿轮油，粘度为SAE80W/90。现代车辆对齿轮油的要求很高，齿轮油在使用中也必须严格按规定要求使用,否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏，如果不慎用了假冒伪劣的齿轮油对车子的损伤更是无穷。怎样才能选用和鉴别伪劣假冒齿轮润滑油呢？

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